Lancé en avril 2021 mais bien plus tard chez nous, le Hyundai Staria profite d'un lifting de mi-carrière dans son pays d'origine. A priori, il n'y a pas de raison pour que cette version revue et corrigée n'arrive pas chez nous à  court ou moyen terme. Hyundai fait partie de ces constructeurs qui se sont lancés sur le marché de plus en plus prisé des vans grand format. Et c'est même l'un des premiers à  avoir lancé la contre-offensive face à  Mercedes qui règne sur ce segment en maître depuis bien longtemps. Car son Staria, la réponse aux Vito et Classe V, date de 2021. C'est pourquoi, même s'il n'a été lancé chez nous que bien plus récemment, sa version restylée vient de pointer le bout de son nez à  l'autre bout de la Terre, dans son pays natal. Découverte des changements. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Hyundai Un design toujours aussi original Ceux qui connaissent le Hyundai Staria savent bien qu'il fait dans l'originalité en dépit de son statut utilitaire. Le restylage ne change rien à  son look de vaisseau spatial. Les amateurs apprécieront certainement. La silhouette générale n'évolue donc guère et les surfaces vitrées aux découpes originales sont reprises telles quelles. Le gros des changements concentrés à  l'avant À l'avant, le gros des évolutions se concentre sur le bouclier. Les feux de jour s'étendent davantage vers le bas et comprennent désormais quatre rangées de deux feux en forme de pixel. Le dessin de la calandre évolue aussi avec, désormais, de multiples bandes placées à  l'horizontale. Sur le haut de gamme, ladite calandre est en chrome. Le bandeau lumineux est repris pour sa part sans changement. La partie arrière du véhicule n'est même pas montrée, on suppose qu'il n'y a pas la moindre modification. Révolution à  l'intérieur C'est surtout à  bord qu'on peut identifier très facilement le nouveau Hyundai Staria restylé. C'est simple, à  la manière du Tucson, il a remisé au placard son ancienne planche de bord pour un ensemble dans la veine des dernières productions. Exit par exemple le volant à  quatre branches, il en a désormais trois. L'écran tactile central passe de 10,25” à  12,3”. Le retour des boutons physiques De multiples commandes tactiles sont remplacées par des boutons physiques. Cela ne peut qu'être une bonne chose pour l'ergonomie. Les bouches d'aération sont parfaitement horizontales. La commande de boîte passe au volant. Un moteur hybride moins puissant Sur les deux motorisations proposées par le Staria en Corée, nous ne nous arrêterons que sur le bloc hybride, le seul proposé chez nous pour des raisons évidentes. Mais, intéressant toutefois, l'autre bloc est à  bicarburation GPL et développe 240 ch. La puissance combinée passe de 225 à  180 ch. Plus que les performances supposément en forte baisse, on s'attend surtout à  des consommations plus basses, mais il faudra attendre une prochaine communication pour en avoir le cÅ“ur net. Hyundai a apporté de multiples modifications aux trains roulants pour davantage de confort et de sécurité. Les insonorisants sont également plus nombreux. La dotation progresse aussi, surtout en matière de technologies avec des mises à  jour à  distance, un système d'infodivertissement dernier cri et des aides à  la conduite plus nombreuses (assistance au freinage d'urgence avant et arrière notamment). On se répète mais il nous semble probable que cette variante fasse le déplacement jusque chez nous. À moins que Hyundai ne décide de se séparer de ce modèle. Il est vrai que les ventes demeurent relativement anecdotiques avec 2 184 exemplaires écoulés depuis le début de l'année en Europe. Un score en recul de 23 % par rapport à  la même période en 2024. Voir aussi - toutes les nouveautés et sorties attendues en 2026 ( Lire la suite sur Turbo.fr )