Citroën 2CV Sahara : le plus français de tous les 4x4 !

Le week-end dernier, lors d'une vente aux enchères organisée par la maison RM Sotheby's à Monaco, un lot pour le moins original a trouvé preneur contre la coquette somme de 143.750 euros. Il ne s'agit ni d'une Ferrari, ni d'une Lamborghini ou d'une Porsche. Non, on parle ici d'une Citroën 2CV Sahara, une version équipée d'une transmission intégrale de la fameuse Deudeuche. Oubliez le C5 Aircross, c'est une 2CV Sahara qu'il vous faut ! Les années 60 étaient bénies. À cette époque, les marques n'avaient pas besoin de tableaux Excel remplis de chiffres de marges opérationnelles et de seuils de rentabilité. Tout était plus simple. N'importe qui pouvait avoir une idée, se retrouver 2 semaines plus tard en train de griffonner au crayon sur un paperboard et présenter le produit final 2 mois après, devant une assemblée surexcitée. C'est d'ailleurs ce qui a dû se passer chez Citroën en 1958, quand la marque a présenté la 2CV Sahara. « Chef, j'ai une idée : et si on greffait un deuxième moteur à l'arrière d'une Deuche, qu'on le reliait à l'essieu arrière pour en faire un 4x4 ? Banco ! ». Voilà, dans les grandes lignes, ce qui s'est dit dans le bureau de la direction de Citroën, à l'époque. Et c'était loin d'être des paroles en l'air, puisque la voiture de série est bel et bien arrivée la même année. Visuellement, la 2CV n'était pas transfigurée, mais on pouvait voir au premier coup d'œil que cette version avait un petit truc en plus. La garde au sol était rehaussée, les soubassements protégés par des plaques métalliques, les pare-chocs proéminents et la roue de secours déplacée sur le capot avant. Sans oublier un étrange ventilateur, qui faisait son apparition sur le coffre, à l'arrière…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Souvenez-vous : quand Citroën attachait une BX GTI sur un Boeing 707 pour une pub télé
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