CONFIG – Audi S5 Avant : est-elle mieux que l’ancienne S4 Avant qu’elle doit remplacer ?

Il y a quelques semaines, Audi présentait sa toute nouvelle A5 ainsi que sa « petite » version sportive badgée S. Celle-ci a la lourde tâche de prendre le relais de l'A4, alors que cette dernière doit passer bientôt au tout électrique. Voilà pourquoi l'A5 se décline maintenant en version break. Une question se pose alors : gagnons-nous au change ? C'est une véritable révolution qui est en train d'avoir lieu chez Audi. La marque a en effet pris la décision de réserver ses modèles associés aux numéros pairs aux motorisations électriques, tandis que les impairs continueront pour l'instant d'exister avec des moteurs à combustion. L'A4 devient donc l'A5 (on va finir par s'y habituer), cette dernière étant désormais déclinée en berline et en break. Alors, en attendant la version RS, nous avons décidé de configurer la S5 Avant. Celle-ci est dotée d'un V6 3.0 TFSI de 367 chevaux. Le moteur est associé à un système mild-hybrid 48V. Audi annonce un 0 à 100 km/h abattu en 4,5 secondes, tandis que la vitesse maximale est bridée électroniquement à 250 km/h. Cette version break s'affiche à partir de 81.250 euros. L'hybridation légère permet d'abaisser le malus écologique, mais pas d'y échapper. La S5 Avant écope d'une taxe de 20.569 euros.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouvelle Audi A5 : elle se métamorphose et joue maintenant sur tous les tableaux !
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