CONFIG – BMW M5 : on a configuré la nouvelle génération avant tout le monde !

La semaine dernière, BMW dévoilait la nouvelle génération de la M5. La grande berline sportive se réinvente avec un nouveau design et, surtout, une motorisation hybride rechargeable reprise au grand SUV XM. La M5 entre donc dans une nouvelle ère. On y entre à pieds joints en configurant notre premier exemplaire ! Chez BMW, la M3 et la M5 sont de véritables monuments. La seconde fête cette année ses 40 ans d'existence et, hasard du calendrier, la nouvelle génération abandonne sa motorisation 100% thermique et cède à l'hybridation. Rassurez-vous, hybride rechargeable n'est pas synonyme de 4 cylindres (hey Mercedes). Non, la M5 conserve 8 cylindres. Elle embarque un V8 4.4 biturbo assisté par un bloc électrique logé dans la boîte de vitesses. Ça vous dit quelque chose ? Bien vu, c'est le groupe motopropulseur du XM ! Ici, l'ensemble développe 727 chevaux pour 1.000 Nm de couple. La voiture est équipée d'office d'un transmission intégrale xDrive, toutefois l'essieu avant est toujours déconnectable. Cette nouvelle mouture abat le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. La performance a un prix, puisque BMW affiche sa nouvelle M5 à partir de 159.000 euros.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouvelle BMW M5 : plus de 700 chevaux et pas de malus écologique !
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