Kia Stinger : pourquoi nous manque-t-elle tant ?

En 2017, Kia présentait la Stinger, une grande berline taillée pour concurrencer les références européennes. Le modèle n'aura hélas pas fait long feu, puisqu'il a été retiré du catalogue de la marque l'année dernière. Vous vous dites certainement qu'il n'y a pas de quoi en faire un foin et, si c'est votre cas, c'est que vous connaissiez mal la Stinger. Car la berline coréenne avait plus d'un tour dans son sac, notamment notre préféré, son V6 biturbo. Retour en 2017. Les marques sont toutes plus insouciantes les unes que les autres, et pour cause : le malus écologique est plafonné à 10.000 euros. Quelle belle époque ! La déferlante de l'électrique n'était pas encore passée, les constructeurs osaient encore produire de gros moteurs… bref, vous avez le contexte. Cette année-là, Kia sort de son chapeau la Stinger, une grande berline à priori banale, qui doit concurrencer les références allemandes, selon les dires de la marque. Rien de bien excitant donc, à un détail près, puisque la version haut de gamme de la Stinger embarque un V6 ! Voilà un visage de Kia que l'on ne connaissait pas, la sportivité. Pourtant, force est de constater que la Stinger a fait l'unanimité, du moins dans sa version équipée du V6 3.3 biturbo de 370 chevaux et 510 Nm de couple. La presse était tellement sous le charme qu'on a vite assisté à des matchs l'opposant à l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, alors que cette dernière était plus puissante de 140 chevaux. Un peu trop d'excitation, peut-être, mais son châssis aux petits oignons permettait quand même de prendre un sacré plaisir au volant !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Clap de fin pour la Kia Stinger avec une ultime Edition Tribute
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