La Peugeot 208 GTI bientôt de retour, ce que l’on sait de la variante sportive électrique

Le changement de management chez la marque de Sochaux a du bon. Le nouveau patron de la marque a annoncé qu'il entendait relancer le badge GTI sur la 208. Mais attention tout de même, elle n'aura plus grand-chose à voir avec sa descendante. Explications. Courant février, pour sa toute première intervention depuis sa nomination à la tête de Peugeot, le remplaçant de Linda Jackson, Alain Favey, a été interrogé sur la possible réintroduction du badge GTI dans la gamme. Et sa réponse a été de dire pour paraphraser grossièrement que l'idée était séduisante. Tellement qu'elle a germé et que la confirmation est venue cette semaine. Devant un parterre de journalistes en tout début de semaine, au cours d'une discussion à laquelle nos confrères britanniques d'Autocar étaient présents, il a déclaré qu'il était “en mesure de confirmer que nous allons réintégrer le badge GTI sur la e-208 aussi vite que possible. Nous avons pris la décision de réintroduire la Peugeot GTI”. Chic alors ! Voir aussi - notre page dédiée aux essais et aux nouveautés Peugeot La base technique existe déjà En même temps, avec la multiplication de petits modèles performants au sein du groupe Stellantis, les bases étaient posées. Peugeot n'avait qu'à reprendre ce qui existe ailleurs. En l'occurrence, et comme vous l'avez certainement compris puisqu'il parle d'une e-208, cette variante sportive sera 100 % électrique, à l'image de ses cousines les Abarth 600e et Alfa Romeo Junior Veloce ainsi que la future Lancia Ypsilon HF. Deux puissances au choix Peugeot aura le choix entre deux motorisations de 240 ch et 280 ch. Un gain de puissance non négligeable par rapport à la 208 GTI thermique de précédente génération qui sera certes contrebalancé par un poids en hausse mais qui laisse présager de belles performances. Une autonomie limitée Dans sa version 280 ch, l'Abarth 600e passe de 0 à 100 km/h en 5,85 secondes. On peut imaginer encore mieux sur la e-208 qui sera plus légère. Par contre, on devrait toujours se contenter de la batterie de 54 kWh, ce qui limitera l'autonomie. La dernière bonne nouvelle, c'est que si l'actuelle mouture de 208 approche de la fin de sa carrière, il ne semble pas illusoire que ce soit celle-ci qui soit déclinée en GTI et pas la prochaine car Alain Favey a bien dit qu'il était question de la lancer “aussi vite que possible”. Voir aussi - notre page dédiée à la Peugeot e-208 D'autres modèles GTI possibles La cerise sur le gâteau, un beau cadeau de départ pour une génération qui a toujours manqué cruellement d'un modèle de pointe avec un maximum de 156 ch pour l'électrique et 145 ch pour la thermique. D'ailleurs, il a laissé entendre qu'il n'était pas exclu qu'il y ait une gamme complète et que la 208 ne soit pas l'unique modèle de la gamme à profiter d'une version épicée. Décidément, le futur s'annonce nettement plus radieux !
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