Le nouveau bonus écologique démarre ce lundi, combien et pour qui ?

C'est un fait, et on s'en doutait, le gouvernement prévoit une cure d'austérité pour le bonus, le leasing social et toutes les aides censées accompagner l'électrification du parc. Voici ce qu'il faut retenir. “Le gouvernement est résolument engagé pour l'électrification des véhicules légers”, ses représentants ont-il tenu à préciser d'entrée de jeu à la presse en l'invitant ce jeudi pour détailler les dispositifs de soutien à l'électrification des véhicules pour 2025. On est en droit de se demander si c'est effectivement le cas. Alors oui, c'est un fait, il n'est pas question de supprimer les aides à l'achat purement et simplement comme c'est le cas en Allemagne depuis la fin 2023, et ça, l'État s'en félicite. Mais on ne peut pas dire que ce soit la fête pour autant. Voici ce qui nous attend en 2025 pour le bonus, la prime à la conversion et les autres coups de pouce de l'État. Le point sur l'enveloppe budgétaire Le gouvernement va-t-il réduire d'un tiers l'enveloppe dédiée aux aides à l'achat et passer de 1,5 milliard à 1 milliard comme c'était prévu ? Il est encore trop tôt pour le dire. En fait, nous ignorons encore le montant global que l'État leur dédiera l'année prochaine.Une certitude, 700 millions d'euros seront alloués au bonus (majoritairement) et au rétrofit (un peu, ce dernier étant maintenu malgré son peu d'intérêt, pour les particuliers notamment). À cette enveloppe qui sera intégrée dans le Projet de loi de finances (PLF) 2025, l'État prendra en charge le leasing social sur un certificat d'économies d'énergie “dont le paramétrage n'est pas encore finalisé” qui est indépendant du PLF et qui “n'est pas un dispositif budgétaire”. Le montant total devrait être équivalent à 1 milliard d'euros (bonus + leasing social). Ce qui sous-entend, cela reste à confirmer, que le gouvernement devrait contribuer à hauteur de 300 M€ pour le leasing social. Lire aussi - Voiture électrique : cet ancien ministre est très mécontent de la baisse du bonus écologique Des loyers plus bas pour le leasing social À titre de comparaison, environ 50 000 dossiers ont été validés en 2024. À raison de 13 000 € par dossier validé, l'État a dépensé environ 650 millions d'euros pour le seul leasing. En d'autres termes, le budget devrait diminuer de moitié. C'est donc déjà une certitude : l'État ne déboursera plus 13 000 € par dossier. Objectif, s'assurer que les moins chers des véhicules proposés en leasing soient affichés autour de 100 € par mois (objectif initial du gouvernement) et pas nettement en dessous de cette barre (ce qui s'est passé en début d'année). Si l'État double le nombre de bénéficiaires pour arriver à 100 000, ce qu'il avait annoncé vouloir faire, cela signifierait, avec une enveloppe de 300 M€, qu'il ne dépenserait plus que 3 000 € par dossier… Le montant du bonus 2025 À noter que le décret détaillant la plupart des annonces faites jeudi dernier a été publié depuis lors. Les montants fixés ci-dessous sont d'ores et déjà valables. Ce que l'on peut retenir, c'est que tous les Français peuvent en profiter - quels que soient leurs revenus - et que son montant est désormais compris entre 2 000 € et 4 000 €. À titre de comparaison, il était de minimum 4 000 € en 2024 et pouvait grimper à 7 000 €.Voici les montants selon votre revenu fiscal de référence (RFR) par part :  4 000 € pour les Français dont le RFR/part est inférieur à 7 300 € (5 premiers déciles) 3 000 € pour les Français dont le RFR/part est compris entre 7 300 € et 26 200 € (déciles 6 à 8) 2 000 € pour les Français les plus aisés dont le RFR/part est supérieur à 26 200 € (déciles 9 et 10). Rien n'est précisé dans le décret concernant le type de véhicule qui donne accès à ce bonus. Pour en profiter, il faudra toujours opter pour un véhicule 100 % électrique coûtant moins de 47 000 € et ne pesant pas plus de 2,4 tonnes. Prime à la conversion supprimée Dernier point, et non des moindres. On s'en doutait, et c'est confirmé, la prime à la conversion - ou prime à la casse - est supprimée. “Une volonté de rationaliser les dispositifs”, “un environnement budgétaire contraint” sont les principales raisons avancées par l'État. Reste à connaître aussi les détails sur le malus et notamment le renforcement de la partie malus au poids déjà confirmée par le gouvernement. De nombreuses voitures électriques pourraient être pénalisées. Lire aussi - Le barème 2025 du malus écologique Crédit photo : Unsplash.
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