Nouveaux BYD Han L et Tang L : une recharge rapide comme l’éclair comme argument massue

La marque chinoise s'était bien gardée de donner tous les détails sur ses dernières nouveautés, les BYD Han L et BYD Tang L. C'est qu'elle avait gardé le meilleur pour la fin… Début janvier, le constructeur a partagé les premières images officielles ainsi que quelques informations sur ses deux derniers modèles, les Han L et Tang L, remplaçants des modèles du même nom vendus chez nous mais sans le “L”. On le savait déjà : la première est une grande berline de 5,05 m de long. Le second est un SUV aux dimensions tout aussi généreuses car mesurant 5,04 m. Si nous avions de menus détails sur les motorisations, nous ignorions tout de la plateforme commune sur laquelle ils reposent. Logique, la marque avait prévu de dévoiler les informations la concernant dans un second temps. Cela vient de tomber en l'occurrence, et le moins que l'on puisse dire, c'est que BYD va faire parler d'elle avec des caractéristiques pareilles. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés BYD Architecture 1 000 V, inédit dans le monde de l'automobile Jusque-là, le nec plus ultra en matière de tension, c'était 800 V. BYD entend passer à la vitesse supérieure avec une Super e-Platform atteignant une puissance de charge d'un mégawatt, ou 1000 V, une première dans la production automobile. Cela a été rendu possible grâce à l'utilisation d'une puce de puissance en carbure de silicium (SiC) ayant une pension nominale allant jusqu'à 1 500 V. La batterie des deux véhicules a également été étudiée en conséquence pour supporter une telle puissance. Des bornes de recharge 4x plus puissantes
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