Opel Corsa : une entrée de gamme trop rationnelle ?

L'Opel Corsa est la sixième citadine la plus vendue en France depuis le début de l'année. Si elle reste en retrait par rapport aux références du segment, comme la Renault Clio ou sa cousine la Peugeot 208, elle tient tout de même tête à la Volkswagen Polo, par exemple. Il faut dire qu'elle a de sérieux arguments à faire valoir, à commencer par son tarif inférieur à 20.000 euros. Mais malgré ce prix, l'entrée de gamme n'est-elle pas un peu trop rationnelle ? L'Opel Corsa est l'une des nombreuses cousines de la Peugeot 208, dans la galaxie Stellantis. Si l'affiliation est visible sous le capot, l'Allemande parvient tout de même à s'en différencier plus nettement à l'extérieur et dans l'habitacle. La Corsa est plus sobre sur le plan du design, moins tape à l'œil que la Française. Idem à l'intérieur, l'agencement de la planche de bord est plus conventionnel, avec un volant de taille normale et un mobilier moins anguleux. La gamme est également plus resserrée du côté de l'Allemande. Car si la 208 se décline sur 3 finitions, la Corsa se contente de seulement 2 niveaux : Corsa et GS. Comme sur sa cousine, le choix de motorisations est assez large, avec aussi bien des blocs essence traditionnels que des mild-hybrid et du 100 % électrique. Intéressons-nous à la version la plus accessible, à savoir la Corsa dotée du 1.2 PureTech de 75 chevaux, affichée à 19.400 euros avant options.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Opel Corsa Hybrid 100 ch (2024) : l'hybride léger, la voie de la sagesse ?
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