Peugeot 208 : la voiture la plus vendue en France vaut-elle le coup en finition d’accès ?

Peugeot peut être fier de sa petite citadine. La 208 caracole en tête du classement des ventes de voitures neuves en France depuis le début de l'année. Un succès qui ne se dément pas donc, mais qui peut toutefois s'expliquer par la variété des motorisations disponibles sous son capot. Davantage diffusée en finitions Allure et GT, que vaut-elle en version d'entrée de gamme ? La 208 connaît un début d'année de rêve. Récemment restylée, la Française surfe sur ce coup de jeune et assomme la concurrence pourtant solide, composée entre autres de la Renault Clio et de la Dacia Sandero. Même si les versions équipées des moteurs à essence et des blocs électrifiés représentent la majeure partie de ses ventes, la citadine peut également compter sur sa motorisation 100% électrique pour se tailler la part du lion. Pour rappel, la Peugeot 208 s'est encore écoulée à 10.030 unités au mois de février ! Mais cela n'aura échappé à personne, on croise davantage d'exemplaires dotés des finitions Allure ou GT, que de versions d'entrée de gamme. Mais justement, que vaut la finition d'accès, baptisée Active ? Affichée à partir de 19.350 euros, celle-ci fait l'impasse sur certaines motorisations, se contentant du moteur PureTech décliné en 75 ou 100 chevaux, du bloc hybride de 100 chevaux associé à la boîte e-DCS6 ainsi que de la petite version électrique de 136 chevaux.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Renault Clio : quelle version faut-il privilégier ?
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