Dacia Sandero : une variante 100 % électrique pour 2027

Décidément, les annonces se multiplient chez Dacia en moment, et plus spéficiquement pour la Sandero. Outre la version hybride qui pourrait faire son arrivée dès cette année, la citadine roumaine accueillera une motorisation zéro émission vers la fin 2027. Nous vous en parlions récemment, le problème majeur de Dacia aujourd'hui pour faire face à une réglementation toujours plus sévère en matière d'émissions de CO2, c'est une gamme finalement peu électrifiée. La Spring aidait à faire baisser la moyenne générale du constructeur mais, avec une concurrence qui s'est diversifiée, elle a perdu de son intérêt. Pour revenir dans la course, il faut donc multiplier l'offre. Le Bigster a montré la voie récemment avec un large choix de motorisations (du GPL, de l'hybridation légère, du full hybrid). Le Duster n'est pas en reste et on attend d'ici la fin de l'année une variante 4x4 hybride, et sans doute même GPL. La Sandero est, en ce qui la concerne, un peu plus à la traîne. Mais justement, cela va changer avec l'introduction d'ici peu d'une version hybride. Et ce n'est pas tout. Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Dacia L'électrique confirmée pour 2027 Selon Automotive News Europe, le patron de la marque Denis Le Vot a confirmé le lancement vers la fin 2027 d'une motorisation 100 % électrique sous le capot de la citadine lors de la présentation des résultats 2024. Il n'y a plus aucun doute. Voir aussi - notre page dédiée à la Dacia Sandero Une Sandero électrique en plus d'une Sandero thermique ? Déjà, la date nous donne une indication. Ce devrait être à l'occasion du renouvellement de la citadine puisqu'elle aura à cette date sept ans, l'âge de songer à un remplacement. Reste maintenant à savoir comment le constructeur va procéder. S'il existe déjà une plateforme permettant d'accueillir des moteurs zéro émission dans le groupe, l'AmpR Small qu'utilise la Renault 5, celle-ci n'est théoriquement pas compatible avec de l'hybride. A contrario, l'architecture CMF-B inaugurée par la Clio en 2019 et reprise par le Captur ou l'Arkana et sur laquelle l'AmpR Small est basée n'a jamais abouti à aucun véhicule électrique. Plusieurs options sont donc envisageables. Sur la base de la Renault 4 électrique ? Il pourrait ainsi y avoir deux Sandero : une reposant sur une base thermique car on verrait mal Dacia abandonner le moteur à combustion afin de continuer à séduire les petits budgets une seconde électrique. Une autre option moins coûteuse et sans doute plus plausible serait de mettre à jour éventuellement l'actuelle Sandero thermique et de ne proposer la nouvelle Sandero qu'en 100 % électrique en reprenant effectivement la plateforme de la R5. Ce qui permettrait à la Sandero de donner le choix entre deux batteries de 40 kWh et 52 kWh. Par contre, on la verrait mal reprendre les motorisations de 150 ch et plus. Nul doute qu'elle se contenterait des blocs de 95 ch et 120 ch. Nous allons suivre les annonces, officielles ou non, de très près.
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