Mercedes-AMG GT Coupé : avec 612 ch et une transmission intégrale, elle prend du galon !

Mais elle récupère aussi un nom assez improbable : 63 Pro 4Matic+. Cette nouvelle version de l'AMG GT Coupé muscle son jeu et gonfle son V8 biturbo à 612 ch. Elle retravaille également son aérodynamique et revoit son système de refroidissement. Mercedes parvient à enrichir la gamme de l'AMG GT Coupé de la manière la plus improbable qui soit. Attention, il faut suivre : comment se faire une place entre l'AMG GT 43, l'AMG GT 63 4Matic+ et l'AMG 63 S E-Performance ? Eh bien en glissant une inédite AMG GT 63 Pro 4Matic+ entre les deux dernières ! Ne vous fiez pas aux apparences : le mot « Pro » qui s'est discrètement greffé à l'appellation du modèle change la donne. Sans devenir transfigurée comme le serait une méchante Black Series, l'AMG GT 63 Pro 4Matic+ est tout de même davantage destinée au circuit que les autres versions. Cela se joue en premier lieu sur l'aérodynamisme, où des déflecteurs en fibre de carbone habillent les entrées d'air accompagnées d'une jupe adaptative canalisant les flux d'air. Il en résulte une portance aérodynamique réduite de plus de 30 kg sur l'essieu avant.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : VIDÉO – La nouvelle Mercedes AMG GT63 ne serait-elle qu'une farce de 2,1 tonnes ?
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